Особенности и нововведения

Актуальность автомобиля, несмотря на постоянно меняющиеся требования и условия сегодняшнего авторынка, можно объяснить сочетанием таких особенностей, как комфорт и максимальная безопасность. Кроме того, многих удивляют замечательные технические характеристики Пежо 406. Модель значительно превосходит по габаритам модель 405, при этом сохраняет черты того самого фирменного стиля.

Существует несколько разновидностей кузова автомобиля:

  1. Пежо 406 универсал 2.0 поступил в продажу в 1996 году. Олицетворяет собой максимальные комфорт и практичность относительно своего класса. Визуальный облик универсала довольно схож с тем, что предлагает седан, но стоит выделить значительное превосходство в размерах.
  2. Пежо 406 купе 2.0. В далёком 1997 году в продажу поступил настоящий шедевр дизайна - Peugeot 406 Coupe. Есть несколько версий - 2 и 4-дверные. В данном случае в глаза бросается довольно лёгкий и спортивный внешний вид автомобиля. Скрытая мощь, а также динамика отражаются во всех визуальных элементах. Например, сильно наклоненное лобовое стекло, покатая изящная крыша и усиленный передний свес.
  3. Пежо 406 седан. Является наиболее распространённой версией Пежо 406, вышедшей в 1995 году. Владельцы в своих многочисленных отзывах отмечают отличную управляемость. Также автомобиль является одним из самых ярких представителей французского рынка тех времён. Если охарактеризовать внешний вид седана, его можно назвать утончённым.

Оснащается описываемая модель 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также 4-ступенчатым автоматом. 

Особенности экстерьера

Визуальный облик Пежо 406 - это усовершенственная эволюция стилистики не менее известной модели 405. И без того прославленные линии кузова были обновлены создателями автомобиля - некогда модные рубленные очертания, распространённые в 80-х годах, сменились на округлые. Это позволяет описываемой модели выглядеть очень достойно даже относительно современных разработок.

В целом экстерьер воплощает в себе различные стилистические черты. Он является изящным, при этом обладает внушительными габаритами. Солидный внешний вид не мешает ему быть семейным. Размеры гармонируют с плавными линиями кузова. Капот, выполненный в плоском стиле в сочетании с колёсной базой (2700 мм) заставлял автолюбителей видеть в данной модели надёжность и устойчивость.

Peugeot 406 Coupe многие считают настоящим произведением искусства. Над дизайном поработали специалисты из компании Pininfarina. Peugeot 406 очень привлекательное авто в этом диапазоне цен.

В 1998 году был произведён рестайлинг модели. Его результатом стал более "хищный" визуальный облик передней части автомобиля, а также несколько незначительных изменений стилистического характера. Однако, версию Купе все эти обновления обошли стороной. Но позднее, в 2001-2003 годах она обзавелась своим "фейслифтингом". Основное нововведение коснулось переднего бампера. Теперь он приобрёл внешнюю форму, чем-то напоминающую широкую улыбку. Это изменение стало характерной чертой для всех дальнейших моделей Пежо, выпускаемых с 2004 г.

Нередко владельцы автомобиля Peugeot 406 добавляют в него элементы Stance движения, уменьшая показатели клиренса. Подобные изменения, конечно же, на любителя. Особенно, если речь идёт об эксплуатации авто на российских дорогах. 

Салон автомобиля

Peugeot 406 - это отличное сочетание безопасности с комфортом. С виду мощный облик кузова нисколько не мешает салону выглядеть изящно. Каждый элемент максимально продуман в плане удобства использования и надёжности. Все девайсы, связанные с управлением автомобиля, расположены в предельной доступности. Панель качественно проработана с эргономической позиции. Все приборы находятся в зоне видимости водителя и очень легко читаются даже при минимальном освещении.

Сидя внутри автомобиля Пежо 406, вы можете почувствовать себя внутри по-богатому отделанного кабинета. Перед вами все удобства и ничего лишнего. В качестве основных материалов использовались: настоящая кожа и похожий по цветовому оттенку дорогостоящий пластик. За создание удобных сидений отвечает компания Pininfarina и форма Recaro. Кресло водителя действительно очень удачное. Оно является мягким и оснащено электрифицированной системой регулировки высоты, длины и угла наклона задней части.

Руль очень удобен исходя из параметров диаметра и толщины. Также рулевую колонку можно регулировать по вылету и высоте. Не менее удачным является и рычаг переключения передач. Его наконечник выполнен из полированного алюминия, а также кожи.

Большинство вариаций описываемого автомобиля располагают бортовым компьютером. Он позволяет водителю видеть показания запаса и расхода топлива, температуры, автономности авто и так далее.

Несколько преобразился салон автомобиля после рестайлинга. Это связано с возникновением многофункционального дисплея на центральной консоли. Использовать данный девайс можно и в качестве навигатора. Передние сиденья стали немного выше и значительно более удобными. Также появился третий подголовник на спинке задних сидений. 

Подвеска

Передняя подвеска описываемой модели является стандартной и независимой, по типу McPherson. В неё включены стойки амортизаторов, цилиндрические пружины, рычаги треугольной формы с шаровыми опорами, стабилизатор поперечной устойчивости и так далее. С помощью шаровых шарниров к нижним рычагам подвески крепятся стойки McPherson. Названные шаровые опоры меняются отдельно. Они вкручены в рычаги и могут быть сняты с помощью специального ключа. На нижнюю раму через резиновые втулки крепится стабилизатор. Он непосредственно связан со стойками подвески. Если говорить в целом, то передняя подвеска Пежо 406 1.8 v1.6 не имеет в себе ничего особенного и в целом является стандартной.

Что касается задней подвески, она является независимой многорычажкой и с доворотом. Нижняя рама соединена со ступицами задних колёс нижними рычагами, а также направляющим рычагом. Помимо этого, для реализации доворота задних колёс присутствуют тяги доворота. На нижней раме закреплён стабилизатор поперечной устойчивости. Он соединяется со ступицами.

Следует отметить, что до рестайлинга Пежо 406 отличалось активным "подруливанием" задней подвески. Если водитель поднимал ногу с педали акселератора даже в небыстром повороте, то небольшой занос не заставлял себя ждать. Для опытных водителей со стажем это порой приятное дополнение к процессу управления. Однако, для неподготовленных людей это весьма опасно. Из-за описанной проблемы с конца 1996 французы изменили в задней подвеске эластокинематику. Создатели внедрили рычаги со значительно более жесткими шарнирами. Также сильно прибавилась их надёжность. Окончательный переход на такую заднюю подвеску состоялся в 1999 году при рестайлинге. 

Комплектации

Peugeot 406 1 поколение 02.2003 - 12.2004 купе 2-й рестайлинг 8c
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.2 HDi MT 2.2 л 136 л.с. DW12TED4/FAP
2.9 V6 MT 2.9 л 210 л.с. ES9J4S
2.9 V6 AT 2.9 л 210 л.с. ES9J4S
2.0 16V AT 2.0 л 138 л.с. EW10J4
2.2 16V MT 2.2 л 160 л.с. EW12J4
Peugeot 406 1 поколение 02.1999 - 04.2004 универсал рестайлинг 8ef
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 HDI 109 MT 2.0 л 109 л.с. DW10ATED
2.0 HDI 90 MT 2.0 л 90 л.с. DW10TD
2.2 HDi MT 2.2 л 136 л.с. DW12TED4/FAP
2.9 V6 MT 2.9 л 207 л.с. ES9J4S
2.9 V6 AT 2.9 л 207 л.с. ES9J4S
2.0 HPi MT 2.0 л 143 л.с. EW10D
2.0 16V MT 2.0 л 138 л.с. EW10J4
2.2 16V MT 2.2 л 160 л.с. EW12J4
1.8 i 16V MT 1.8 л 110 л.с. XU7JP4
Peugeot 406 1 поколение 02.1999 - 04.2004 седан рестайлинг 8b
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 16V MT 2.0 л 135 л.с. DEW10J4
2.0 HDi 109 MT 2.0 л 109 л.с. DW10ATED
2.0 HDi 90 MT 2.0 л 90 л.с. DW10TD
2.2 HDi MT 2.2 л 133 л.с. DW12TED4/FAP
2.9 V6 MT 2.9 л 207 л.с. ES9J4S
2.0 HPi MT 2.0 л 140 л.с. EW10D
2.2 16V MT 2.2 л 158 л.с. EW12J4
1.7 i 16V MT 1.7 л 116 л.с. EW7J4
1.8 ST MT 1.8 л 110 л.с. XU7JP4

Курилка

мем пежо 406
мем пежо 406 2

Долго не решался взять француза, но посмотрев несколько вариантов марок, которые влазили в мой бюджет понял, что лучше, чем 406 пыж ничего не найти. Проехал несколько раз - был очень удивлён, машина по драйву и управляемости не хуже БМВ себя ведёт! Салон просторный, куча всяких наворотов, и это в машине 1999 года выпуска! Велюровый салон, как я понял, у 406 идёт в базовой комплектации, никаких доплат за это в своё время не брали. Порадовала штатная защита картера. У меня машина с мотором 2 литра бензин на автомате. В первые дни ездил и просто наслаждался. Потом стал отмечать некоторые нюансы. Оказалось, что штатная шумоизоляция салона и подкапотного пространства выполнена на отлично. На холостом ходу мотора вообще не слышно! Какая из новых бюджеток может похвастаться этим? Салон немного старомодный, зато всё функционально и расположено удобно. Подвеска мягкая, по трассе машина как бы плывёт. Специально сравнивал с Опелем 1999 года выпуска, так немец просто жёсткая погремушка после Пежо 406! Главное ремонтировать всё вовремя, иначе с электроникой потом будет очень сложно разобраться.

Ну ты расхвалил это французское корыто! Сравнил с БМВ ещё! На каких это ты бэхах ездил, что они управляются так же, как Пежо 406? Наверное, на тройках с моторами 1,6 литра. В этом же классе 406 по комфорту можно сравнить с пятёркой в кузове е34, но там машина совершенно других годов! Е39 делает француза по всем параметрам, что по комфорту, что по динамике и управляемости. Вот такие машины надо сравнивать между собой, а не говорить, что некая БМВ хуже, чем Пежо 406. Говоришь, что с Опель по комфорту не сравнить этих годов? Какой конкретно Опель имеется в виду? Если Астра –то она действительно жёстче, у Вектры 1999 года тоже подвеска дубовая, Пежо значительно мягче. Но у той же Омеги подвеска мягкая, салон более просторный, да и стоит она дешевле, главное найти не гнилой экземпляр. По Пежо 406 могу сказать следующее – была такая 2000 года выпуска. Брал как «поджопник» на каждый день. Нормальная машина, ездит неплохо. Только всё как-то пресно, никакого удовольствия за рулём. Единственное, что мне нравится в Пежо 406 – это их купешки. Вот это действительно красивая машина. Хотел взять как-то такую, но слишком уж она неудобная для семьи, да и мотор 2 литра слабый, да и 3 литра тоже не очень. 

Двухлитровый мотор слабый? Стесняюсь спросить, на чём вы раньше до Пежо 406 ездили? У меня машина 2000 года выпуска с таким двигателем, никаких жалоб по поводу мощности нет. Конечно, не спортивная, да и автомат четырёхступенчатый не может дать нормальную динамику разгона, но в городе этого не нужно, а на трассе есть время разогнаться. Едешь 180 км/ч и не чувствуется этой скорости. Я покупал машину в 2014 году, тогда за эту же сумму моно было взять убитый Мерс 210 или такой же Фольксваген Пассат. Эти машины вытянули бы ещё столько же денег на своё приведение в нормальное состояние. А Пежо 406 оказался в идеале, всё работало до последней кнопочки. Единственное, что не понравилось – это штатная кассетная магнитола с чейнджером. Но такая беда у любого автомобиля этих годов выпуска. Поставил нормальный мафон, штатная акустика меня вполне устраивает. Всем, кто постоянно жалуется на поломки Пежо по электронике – вы просто следите за машиной, и оперативно устраняйте малейшие неполадки. А то получается, что на это не обратил внимания, этим не пользуюсь, без этого можно ездить. В итоге через пару лет получается, что в машине ничего не работает, и её продают. Новый покупатель начинает вопить, что французы ненадёжные по электрике, не зная, что старый владелец ничего с ней не делал. Так что внимательно проверяйте машину перед покупкой, неработающие опции говорят о том, что хозяин просто убивал машину, ничего в неё не влаживая.

Машина 2002 года с мотором 1,8 бензин. Взял автомобиль в 2015 году, долго искал экземпляр в нормальном состоянии, очень много проблемных по кузову их сейчас, годы, что не говори. Полностью согласен с тобой, нужно внимательно проверять машину перед покупкой. Некоторые сейчас скажут, что можно требовать от 15 летней машины? А я вам говорю, что сейчас иногда попадаются старые ВАЗ, которым больше 30 лет, но состояние у них близкое к идеалу. Всё зависит от хозяина, многие пенсионеры ездят мало, но ухаживают за машиной. Лично знаю деда, который лет 10 никуда не ездит, но каждый день ходит в гараж, осматривает свою машинку, что-то там периодически подмазывает, подкручивает. После осмотра он делает несколько кругов по территории гаражей, после чего опять загоняет машину на место. На мои вопросы, зачем ему этот геморрой, говорит, что жена давно умерла, детей нет (ему 86 лет), это единственная отдушина в его жизни. Так что ищите месяц, два, три – сколько нужно, и вы обязательно найдёте машину в хорошем состоянии!

Машина 2001 года с мотором 1,8 бензин. Я не могу согласиться с восторженными отзывами по поводу Пежо 406, так же, как и с негативными. Ты говоришь, что если найти тачку в идеале, то она прослужит долго, но это и жига на такое способна, о качестве конкретной модели это не говорит. Пежо 406 у меня уже 5 лет, сейчас расскажу её конкретные достоинства и недостатки. Салон большой и комфортный, качество пластика в нём – не сравнить с новыми бюджетниками. Ремонт и обслуживание недорогое, многое можно сделать своими руками, кроме электрики, разумеется, но если задаться целью, то и с этим можно разобраться. Много всяких наворотов. У меня есть датчик дождя, подсветка фарами после закрытия машины. Подвеска мягкая, ямы не замечаешь, комфортно передвигаться на дальние расстояния. Шумоизоляция заводская выше всяческих похвал. Теперь о минусах - чтобы не говорили о просторности салона – при моём росте 181 см я так отодвигаю кресло, что высокому человеку сзади будет уже неудобно. Мотор масло жрёт около литра на 10 000 км, но я не считаю это проблемой. Проехал за 5 лет на ней 120 000 км, один раз бензонасос умер, стеклоподъёмники два раза ломались, перегорел подогрев зеркал. Менял несколько раз подшипники опорные, два ступичных, несколько рычагов в подвеске. Амортизаторы все стоят родные, ничего не течёт. В общем, для такого пробега качество и надёжность автомобиля на уровне. 

В настоящее время эксплуатирую уже второй по счёту Пежо 406. Если покупка первого была спонтанной, то второй брал уже вполне целенаправленно. Первый раз искал машину с набором определённых опций и на автомате. Пежо оказался в идеальном состоянии и вписался в мой бюджет. К тому же внешность классическая, такой дизайн и сейчас не выглядит сильно устаревшим. Проездил на машине 3 года, всё в принципе нравилось, но мощности мотора в 2 литра не хватало. Решил продать её и взять поновее, только с движком 3 литра и кожаным салоном. Сразу скажу, задача оказалась не из лёгких. Комплектация редкая, часто попадались варианты на механике, но я их даже не рассматривал. Считая, что машины с МКПП не для большого города. Свою продал за месяц, а новую искал полгода. В итоге нашёл то, что хотел, ещё и в чёрном цвете с красивым литьём. Трёхлитровая модификация оказалась собранной более качественно, это заметно даже в мелочах. Ломается реже (или я уже все проблемы выучил?). Пока доволен и ни на что менять не планирую.

Ребята, я живу в Сибири, подскажите пожалуйста, как ведёт себя этот автомобиль при морозах? Нужна надёжная машина, чтобы быстро заводилась в любой мороз, и в салоне чтобы было тепло. Никогда не имел дело с французским автопромом, поэтому сомневаюсь, брать или нет. Заранее спасибо!

Я тоже живу в Сибири, Пежо 406 у меня уже 4 года. Сама машинка 1999 года выпуска, 2 литра на механике. Заводится зимой отлично, даже при температуре за бортом до -40. Главное, чтобы аккумулятор был нормальный, а машина не подведёт! Салон нагревается быстро, там тепло и комфортно. Мощности мотора лично мне хватает, не знаю, как там на автомате, а на механике даже в сиденье вжимает при резком ускорении. Так что бери, нормальная машина!

Отзывы владельцев

Видеообзор Пежо 406